Журнал 5 Колесо. Статьи, обзоры, тесты
Журнал 5 Колесо. Обзоры новинок авторынка, тест-драйвы и аналитические статьи о легковых и грузовых автомобилях
Транслировать эту RSS ленту на своем сайтеАндрей Касаткин, 32 года, директор агентства, стаж вождения 13 лет. Раньше ездил на Opel Vectra C, Chevrolet Evanda и других машинах — Civic самый острый и азартный из всего, что было. Единственные недостатки — небольшой клиренс и низкая посадка водителя
Андрей Касаткин, 32 года, директор агентства, стаж вождения 13 лет. Honda Civic стал вторым автомобилем в семье — первый большой внедорожник. Ездим на нем почти всегда по городу, даже могу сказать, что с момента покупки ни разу не обнулял средний расход топлива. Получается, что в городе в среднем на пробеге 9200 км машина за полгода расходовала по 11,8 литра топлива на 100 километров. Мотор — 1.8. Коробка — полноценный автомат. Возможно, рассмотрели бы вариант с хетчбэком, но для него нет АКП. Вообще, много чего перебрали в этом классе, но за 632 000 рублей ничего в подобной комплектации и с похожими характеристиками не нашлось. Mazda3 с 2-литровым мотором и автоматом появилась совсем недавно, но не в ее пользу говорят два момента — устаревший дизайн и старый 4-ступенчатый автомат.
В сентябре в салоны дилерских центров ТагАЗ поступили первые автомобили Vortex Estina (бывшая Chery Fora) таганрогского производства
Vortex Estina — просторный, быстрый и экономичный автомобиль. Обтекаемый седан с хромированной радиаторной решеткой вызывает симпатию. Инженерам и дизайнерам удалось достичь гармонии между интерьером и экстерьером автомобиля. Модель Vortex Estina прошла сертификацию, значительно улучшив показатели в сравнении с китайской предшественницей. Технологические изменения, внесенные специалистами завода, значительно повысили прочность и надежность кузова, что подтверждается результатами крэш-тестов на фронтальное и боковое столкновения. По всем остальным показателям автомобили также соответствуют российским требованиям безопасности.
Российские дилеры марки Škoda начали приём заказов на Škoda Octavia Facelift, мировая премьера которой состоялась на Парижском автосалоне
Российские дилеры марки Škoda начали приём заказов на Škoda Octavia Facelift, мировая премьера которой состоялась на Парижском автосалоне в октябре этого года. В декабре первые рестайлинговые Škoda Octavia появятся в салонах дилеров.
Линейка BMW первой серии расширяется. Все большей популярностью пользуются купе. Версии М пока нет, зато доступен вариант с турбированным трехлитровым двигателем
Одной из самых быстрых «копеек» является версия с турбированным трехлитровым мотором. Мощность этого агрегата составляет 306 л.с., которые развиваются при 5800 мин-1. Крутящий момент очень высокий — 400 Нм доступны с 1300 мин-1. Автомобиль набирает скорость, словно снаряд, вылетевший из пушки. За счет турбины двигатель быстро раскручивается до максимальных оборотов. На наш взгляд, имеет смысл переключаться на 6000‑6500 мин-1. В этот момент достигается максимальная мощность, и двигатель не успевает дойти до ограничителя оборотов при переключении передач.
Сломался генератор. Поставили мне новый. Проехала 5 км. Припарковалась у дома, через два часа села, завелась, проехалась еще 5 км. Припарковалась... Через двое суток села и не завелась!
Наталья Смирнова, 25 лет, менеджер по работе с клиентами, стаж вождения 1,5 года. Astra – идеальный автомобиль для тех, кто желает произвести впечатление на окружающих, кто хочет подчеркнуть свою индивидуальность и неповторимый стиль
Наталья Смирнова, 25 лет, менеджер по работе с клиентами, стаж вождения 1,5 года. Моя "красотуля" – так нежно обращаюсь я к своей Opel Astra. Она совершенна во всем: экслюзивные дизайнерские штрихи и изящные линии кузова; яркие детали внешнего облика – хромированный подоконный молдинг, биксеноновые фары с красивым голубоватым светом, оригинальные легкосплавные диски; инновационные элементы – интерактивная система управления шасси IDS, электронная система курсовой устойчивости ESP, роскошная внутренняя отделка – стильный комбинированный салон – кожа/ткань, кожаный руль, центральная консоль – матовый хром.
Ирина Ильина, архитектор, стаж вождения 8 лет. Нравится все: уютный и качественный салон с множеством отделений для мелочей, отменные ходовые качества, великолепная динамика, острый руль, выразительная внешность
Ирина Ильина, архитектор, стаж вождения 8 лет. Это моя первая машина с автоматом. До нее у меня были разные автомобили, но Mazda3 — самая любимая. Нравится все: уютный и качественный салон с множеством отделений для мелочей, отменные ходовые качества, великолепная динамика, острый руль, выразительная внешность. Подвеска жестковата, зато управляемость отличная и чувствительность к минимальному повороту руля. Крутые повороты на большой скорости (в пределах разумного и контролируемости происходящего) Mazda3 проходит великолепно, без кренов. В салоне ничто не гремит и не скрипит, бардачок большой, даже по сравнению с автомобилями более высокого класса.
Зачастую те, кто приобретает внедорожник, и не подозревают о том, что их машина способна на большее, нежели пафосно выглядеть или скакать по бордюрам. Впечатлениями от мастер-класса, устроенного специально для него ветераном внедорожного движения, делится наш читатель
Что послужило основным толчком к приобретению внедорожника? Во-первых, конечно же, его престижность. Однако не только желание круто выглядеть в своих и чужих глазах подвигло меня на этот шаг. Возможность более полного контроля над ситуацией — вот то, что меня больше привлекает в этих автомобилях. Плотный городской трафик, который ранее был для меня одним из раздражающих факторов, ныне беспокоит не так сильно. Высокая посадка позволяет смотреть поверх крыш на много машин вперед, а наличие полного привода и достаточный клиренс зачастую дают возможность объехать пробку по таким местам, куда раньше я бы и носу не сунул.
Представляем новинки от ведущих фирм: Mystery, Velas, NRG, Prology, JVC, Prology, Panasonic, Hyundai, Clarion, Brisbane, Kicker, Varta
Аудио, видео, магазин, автозвук, Hyundai, Panasonic, Blaupunkt, Clarion, Prology, JBL, Alpine, Mystery, Soundstream, JVC, Art Sound, Pioneer
Поиск совершенства для нас — это наше совершенство в каждом из наших сотрудников по всему миру — один из принципов философии Bridgestone Corporation
«Бриджстоун СНГ», дочернее российское предприятие корпорации Bridgestone, отмечает десятилетие. Начав свою деятельность после нашего августовского кризиса 1998 года, в то время, когда многие представительства зарубежных компаний упаковывали чемоданы, компания за короткий срок сумела сделать шины японской марки не только узнаваемыми, но и популярными среди наших автомобилистов. Шины Bridgestone ныне — лидеры продаж среди импортных шин на нашем рынке. Таков результат десятилетней работы команды, объединившей японцев, русских, представителей других населяющих нашу страну национальностей. Успех московской компании — это успех всей корпорации Bridgestone — крупнейшего мирового производителя шин, контролирующего без малого 20% глобального рынка.
Два дебютанта российского рынка от концерна Chrysler — Dodge Journey и Jeep Cherokee — превратились в подопытных кроликов во время 500-километрового автопробега Москва — Селигер. Оба с блеском выдержали испытание
Сразу две новинки российского рынка удалось испытать во время автопробега Москва — Селигер. За первый этап, старт которого состоялся на Ленинградском шоссе, отвечал Dodge Journey. Сразу оговоримся, что в нашей стране новинку продают с двумя вариантами двигателя. За версию с экономичным 2,4-литровым мотором, работающим в сочетании с 4‑ступенчатой АКП, просят от 816 340 руб. Более дорогой вариант с 2,7‑литровым двигателем и 6‑ступенчатой автоматической трансмиссией стоит от 1 080 520 руб.
Владимир Фёдоров, 31 год, стаж вождения 12 лет. Экономичный, но резвый. Компактнный, но вместиительнный. У Clio удобная посадка, лёгкая управляемость, современный, французский дизайн, комфорт
Владимир Фёдоров, 31 год, стаж вождения 12 лет. Экономичный, но резвый. Компактнный, но вместиительнный. У Clio удобная посадка, лёгкая управляемость, современный, французский дизайн, комфорт. Прекрасно ведет себя в любую погоду и при поездках на любые расстояния. Проходимость отличная, тормоза - супер, освещение - класс.
Андрей Коновалов, 37 лет, инженер, стаж вождения 16 лет. Дизайнеры итальянской студии Pininfarina не подвели: и кузов, и органы управления с хорошей эргономикой имеют радующие глаз очертания
Андрей Коновалов, 37 лет, инженер, стаж вождения 16 лет. И вот пришло время… Старая и верная подруга Toyota Corolla потихоньку доживала свои дни, и встал вопрос, с которым сталкивается, наверное, каждый автомобилист: какой автомобиль будет следующим — новый или бывший в употреблении, более мощный или экономичный, вместительный или компактный, автомат или «ручка»? Поначалу мое внимание привлек замечательный «американец» Dodge Neon с его спортивной подтянутостью, двумя литрами под капотом и коробкой-автоматом, но... б/у. А подержанный брать не хотелось. Да и в голове вертелась фраза Генри Форда: «Хороший автомобиль — новый автомобиль».
Маршрут мероприятия, состоявшегося 01.09.2008 года, позволил в полной мере познакомиться с новым продуктом Российского автопрома — Volga Siber. В пробеге принимали участие автомобили в самой полной комплектации, с самым мощным двигателем объемом 2,4 литра и автоматической коробкой передач
«Сюжет» поездки развивался в нескольких «главах» и в полной мере раскрыл возможности новой «Волги». Итак, вступление: освещенное солнцем широкое Новорижское шоссе с качественным асфальтом и низкой интенсивностью движения в сторону области. Этот скоростной этап показал, что уверенно держать дорогу и без вальяжных кренов проходить повороты испытуемому вполне по силам. А вот при резких ускорениях проявлялась нехватка лошадиных сил либо момента, а также несовершенство шумоизоляции моторного отсека. Основная часть была посвящена извилистым загородным дорогам с не очень качественным покрытием. Здесь Siber показал себя с лучшей стороны: он легко проглатывал в меру жесткой, но комфортной подвеской неровности дороги, выбоины и стыки. Увеличенный клиренс автомобиля позволил безболезненно преодолеть отвратительный заезд на паром через Волгу: во время переправы ни один Siber не пострадал.
В 2009 году на российском рынке появится новый Renault Kangoo. В преддверие дебюта новой версии самого продаваемого грузопассажирского мини-вэна мы решили поближе познакомиться с французом, совершив небольшое путешествие из Парижа в Дижон и обратно
При первом беглом знаком-стве на парковке у главного парижского офиса Renault близ Порт-де-Севре наш новый знакомый кажется настоящим здоровяком. Но все опасения, что на узких улицах французской столицы Kangoo будет чувствовать себя как слон в посудной лавке, рассеиваются вместе с утопающим в утреннем тумане силуэтом штаб-квартиры Renault. Отсутствие навигации несколько затрудняет процесс расставания с Парижем. Но зато пары «слепых» кругов по жилым кварталам близ Порт-де-Севре вполне хватает для того чтобы освоиться за рулем нового автомобиля и убедиться в том, что, хотя Kangoo в своей пассажирской ипостаси отнюдь не городской автомобиль, в каменных джунглях французский здоровяк чувствует себя весьма комфортно. Уже на первых километрах пути Kangoo получает зачеты за отменную обзорность, достаточно короткие нижние передачи и мягкий ручник.
Загрузка ...
